电脑升级性能大不同
什么是电脑
一般车友所谓的电脑 ，指的是负责车辆与引擎状况监管的行车电脑 ，也就是我们所谓的ECU ，以原厂的状态来说 ，ECU除了依照不同的行驶状态来供给适当的油料 、调整点火角度与时机外 ，还必须负责控制各种电子配备 ，如冷气系统 、冷却系统以及自我检测系统等 ，对于车辆来说 ，ECU相当于人体的大脑 ，负责接受各种信号 ，经由内建的基础程式判别后 ，来控制各个系统 ，以维持车辆正常的行驶 。
电脑的改装方式
前面所提到的ECU为原厂部品 ，内部的程式无法变更 ，因此所谓的改电脑 ，就是变更ECU内的程式 ，以达成压榨引擎动力输出的目标 ，一般来说 ，电脑的程式改装有许多方式 ，在早期 ，几乎都只能将原厂ECU拆下 ，送至国外的改装大厂 ，依照改装明细来调整 ，后来演变为改装晶片 ，也就是将ECU中负责点火或供油程式执行的ROM ，换成已内建修改程式的改装部品 ，甚至有改装厂设计可破解原厂ECU程式的软件 ，借由上传与下载方式即可进行调校 ，但这几种方式提升的性能幅度都十分有限 ，所以欧美改装厂早在1980年代 ，就已研发出可跨接原厂ECU的外挂式可程式电脑 ，克将整个供油程式完全重新调校 ，大幅提升引擎输出 ，而目前国内改装流行的可程式电脑 ，则在约97年左右开始引进国内 。
可程式电脑的定义
目前市面上号称有调校功能的电脑数量不下百种 ，有些仅具有调校供油的功能 、有些可控制点火正时 、也有专司可变气门控制 、改装晶片 、改装型ECU等 ，所以必须弄清可程式电脑的定义 。
在这里我们所需要探讨的可程式电脑 ，必须是外挂式 、以ExcelMap的方式进行调校 、可同时控制供油与点火 、透过专用软件可随时进行调校并有行车资讯记录等功能 ，且为国内改装界不常见的 ，才是以下所要讨论的可程式电脑 。
一 、平价跨接式
1 、经济实用的最佳选择--GReddye-Manage
功能齐全调校方便 ，可下载调校软件 ，经济实用的入门机种GReddy推出的e-Manage为目前国内常见的可程式电脑 ，功能齐全 ，调校MAP为转速轴16格*负荷轴16格 、总计256格的设计 ，负荷轴有对应多种设定 ，包括增压值 、节气门电压(开启率) 、点火正时等 ，可在各种转速域内依不同设定来调整供油量 ，且价格便宜 ，新上市的黄金加强版 ，除了强化原有的节气门开启率外条件外 ，更新增了大脚油门瞬间供油增量的Map 、AC加速补正 、即时显示 、以及A/F空燃比记录的功能 。而以往最为使用者诟病的反应速度过慢问题 ，在黄金版机型上也获得改善 ，因此 ，e-Manage为国内改装店家必备的调校利器 ，也是入门改装迷的最佳选择 。
MAP格数：24*24
优点：1 、附十字棒可即时调校2 、具备基础程式 、设定简单
缺点：1 、每机仅对应单一车款(或引擎)2 、相对于同级产品MAP格数略少
主要功能：燃料补正点火正时补正水温补正进气温补正AC再加速补正追加喷油嘴控制行车记录A/F空燃比补正AT自排对应(目前仅对应JZX-100车型)
4 、功能超强的日本机王HKSF-ConVPro
功能一流 、扩充性强 、在日本改装界拥有机王的美名
HKS的F-ConVPro由于超强功能 ，是目前国内能见度最高的高阶可程式电脑 ，基本的八种供油调校功能外 ，还具备AC再加速补正 、外加喷油嘴控制 、燃压补正 、排气温补正 、气门闭角补正 、破解转速与限速 、行车记录 、A/F空燃比补正 、AT自排控制等功能 ，MAP格数为32*32共1024格 ，克做非常精确的修正；具备自动学习功能 ，只需赋予所要求的理想空燃比数值 ，就可依照此数值自动调校出所需要模式 。内建六组5V的输出电压 ，可连接控制外加的电装品 ，如超转灯 、汽油泵浦 、喷水系统等 ，对应8缸或八支喷油嘴 ，且可各缸独立调校设定 ，并依水温/排气温与燃压变化情形 ，自动增减供油量或调整点火正时 ，强大的扩充性 、可随时升级加入新的功能 。
